提到智慧路燈,似乎并沒有太大的市場——“目前大部分智慧路燈項目盈利并不高。”從事LED研發(fā)的企業(yè)說道。
智慧路燈,真的是不掙錢的市場嗎?
就目前來說,是的。
初始階段的智慧路燈
自從AlphaGo連續(xù)兩次在圍棋中打敗全球冠軍,AI成功地被投資者“看上”,大部分投資者認為,人工智能在未來幾年,將得到全面而快速的發(fā)展,只要搭上AI的快車,那么自己也將獲得更多的回報。
投資者的瘋狂舉動,帶動了AI泡沫的產(chǎn)生。
相反,智慧路燈卻是一個叫好不叫座的產(chǎn)業(yè)——對于智慧路燈的發(fā)展,企業(yè)并沒有統(tǒng)一的發(fā)展思想,同時涉及到其他產(chǎn)業(yè)的高度集成:在一個智慧路燈里,搭載了LED燈、WiFi模塊、環(huán)境監(jiān)測、攝像機、顯示屏、廣播柱、報警器、充電器等設備。
雖然這些設備看起來并沒有太多優(yōu)勢,但燈塔,卻成為智慧城市廣泛的“平臺”。
隨著IoT時代的到來,自動駕駛、2K/4K監(jiān)控、環(huán)境探測等行業(yè)進入高速發(fā)展時期,如何把各類設備盡可能部署在前端,成為核心問題。如果單一依靠基站的建設,并不足以支撐起龐大的物聯(lián)網(wǎng)設備數(shù)量,而遍布道路的路燈,成為好的選擇——更確切地說,是燈架。
燈架并不是一個難以建設或技術含量較高的設備,但燈架在IoT時代,卻擁有著各企業(yè)關注的內(nèi)容:數(shù)量多、連接電源。
基于這兩個特點,設備提供商可以在燈架上進行各類設備的加裝:基站、環(huán)境感知、監(jiān)控、邊緣計算服務器等多種設備,這類設備的有效結合,將為城市管理者提供全面的數(shù)據(jù)。
值得注意的是,智慧城市的發(fā)展與財政及政策相結合,通過路燈實現(xiàn)智慧城市的全面布局,并非短期內(nèi)即可完成。為此,大部分智慧路燈提供商選擇先“圈地”——一旦中標路燈項目,那么在未來需要改造之時,將有一定的優(yōu)勢。
但不可忽視的是,即使目前已經(jīng)有了良好的發(fā)展趨勢,但智慧路燈并未進入高速發(fā)展期。
智慧路燈攔路虎
在各類宣傳中,智慧路燈是未來城市發(fā)展的核心前端設備之一,其將搭載各類新技術及設備;但在實際發(fā)展中,智慧路燈更偏向于“試驗田”——太多不可靠因素,導致智慧路燈無法像其他產(chǎn)業(yè)一樣,能得到快速發(fā)展。而問題主要如下所示:
1、歸屬問題:智慧路燈的本體是路燈,而路燈屬于市政工程管理局管理;一旦接入WiFi或4G/5G等無線傳輸,則需要電信運營商、環(huán)境保護部門等多部門聯(lián)合管理;如果接入監(jiān)控設備,則需要公安相關部門管理……一個小小的燈桿,卻需要多個部門管理,這無異于增加了工作量;
2、盈利問題:政府為了節(jié)約支出,通常會把建設交由企業(yè)進行,并給予企業(yè)5-10年的運營權。對于企業(yè)來說,目前僅有一種方式盈利——電費。
在部分項目中,管理機構會根據(jù)歷年建設路段的電費支出,作為支付企業(yè)的費用標準,企業(yè)則需要保證路燈的正常運作;此外,部分企業(yè)會有廣告營收——基于燈桿屏幕的播放,但不可否認的是,這一效果并不明顯;
3、管理問題:與其他公共項目不同的是,由于燈桿的歸屬權問題,從而導致其他品牌無法把項目應用在燈桿之上:如該燈桿由A企業(yè)提供,則不會再采用通用標準的接口或系統(tǒng),導致B企業(yè)需要重新在燈桿中布線。
4、工程建設問題:與其他項目不同,智慧燈桿的建設并非如此“簡單”。在目前的使用中,通常會分為兩類方式:云端化和本地化,不同的使用方式,讓智慧路燈的建設成本及后期運營也不盡相同。
為實現(xiàn)云端操作,智慧路燈必須對道路進行二次建設,從而實現(xiàn)燈架的全面聯(lián)網(wǎng)。也有部分企業(yè)采用4G/5G/WiFi等無線網(wǎng)絡進行控制;本地化則適用于相對簡單的路燈,其僅需對原有路燈進行改造即可,后期需要運營人員進行手動調配。
這些問題直接導致智慧路燈無法得到快速布局。
誰會是未來的“主宰”?
在智慧路燈領域中,由于實際利潤并不高,從而導致這一領域的企業(yè)相對較少。但值得注意的是,雖然目前這一領域企業(yè)相對較少,但部分科技巨頭在積極布局其中——如華為。
眾所周知,華為作為通信領域的巨頭,其以通信為基礎,展開了全面布局,而在智慧城市方面更是如此——在華為的業(yè)務中,政企一直是華為的重點布局。在華為積極參與城市政企平臺的建設時,其已經(jīng)實現(xiàn)了智慧城市頂層設計,而智慧路燈,僅僅是其中的一部分。
“在華為的的布局中,或許智慧路燈是贈送品,但外設是打包銷售。”有業(yè)內(nèi)人士評價道。
但就目前的發(fā)展來說,智慧路燈并未進入紅海時代,而是處于藍海——藍海階段也將維持更久。